Vrtovec za Siol.net: Pripravljamo zakonodajo za avtonomno vožnjo Teslinih vozil #intervju

V intervjuju razkriva, kaj pričakuje od nove uprave Darsa in zakaj meni, da si nekdanji predsednik uprave Andrej Ribič ne zasluži odpravnine. Spregovoril je tudi o očitkih proti državnemu sekretarju Damijanu Jaklinu, pri čemer poudarja, da morajo veljati "enaki vatli za vse", ter pojasnil, ali zaupa svoji ekipi. O aktualni vladi pa pravi: "Verjamem, da bo to najbolj operativna vlada do zdaj."

Ministrstvo za infrastrukturo ste vodili že med letoma 2020 in 2022, torej ga dobro poznate. V kakšnem stanju ste ga prevzeli?

Ministrstvo zelo dobro poznam. Minister sem bil v času hudih izzivov covida, energetske krize in predsedovanja Slovenije Svetu Evropske unije. Zdaj je situacija drugačna, pred nami so drugi izzivi in projekti. Ob prevzemu smo se veliko ukvarjali z reorganizacijo, saj smo prevzeli del pristojnosti nekdanjega ministrstva za okolje, podnebje in energijo. Z ministrico Polono Rifelj sva vsak dan v stiku, še vedno usklajujeva področja kadrov, financ itd.

Torej se še v veliki meri ukvarjate z operativnimi stvarmi.

Veliko dela smo v zadnjem mesecu že opravili, načrtujemo, da bomo reorganizacijo zaključili v kratkem. Hkrati nadaljujemo z izvajanjem različnih projektov. Na infrastrukturnem delu želimo začeti s projekti, ki že dlje časa stojijo. Zlasti si želim hitrejšega umeščanja infrastrukturnih projektov v prostor. Kot ključne lahko omenim dvotirnost proti Ivančni Gorici in Novemu mestu, drugi tir proti Kranju, ki se v prostor umešča že 15 let, in drugi tir proti Kamniku.
Želimo okrepiti javni potniški promet na Slovenskih železnicah, vzpostaviti novo železniško povezavo proti Mariboru, zlasti od Ljubljane proti Celju. S temi postopki bomo zelo hitro začeli in verjamem, da je lahko ta vlada tista, ki bo sprejela t. i. zakone lex specialis, ki so nujni za umestitev ključnih železniških povezav. Področje, ki se ga bomo v projektih lotili, je tudi energetika, še posebej drugi blok jedrske elektrarne v Krškem. To je moj ključni projekt štiriletnega mandata.

Si želite, da bi si ravno po tem zapomnili vaš mandat?

Predvsem želim biti minister, ki bo skupaj z ekipo delal v smeri dviga splošne blaginje za vse. Brez razvoja primarne infrastrukture se Slovenija ne more razvijati. Menim, da ne moremo graditi energetske neodvisnosti in stabilnosti, če nimamo drugega bloka jedrske elektrarne. Druga stvar pa so težave na avtocestah, mislim predvsem na zastoje in delovišča.

"Za zastoje niso krivi vozniki, ampak slabo načrtovanje Darsa"

Takoj po nastopu funkcije ste si ogledali nočna gradbena dela na avtocesti med Ravbarkomando in Postojno. Napovedali ste, da se bodo dela na tem odseku končala od 20 do 30 dni prej. Ali lahko danes že poveste, kdaj bo odsek odprt?

Ključen problem je, da je Dars v preteklosti odprl preveč delovišč. Zaradi tega prihaja do zastojev in ljudje v prometu izgubljajo živce. Ne strinjam se z izjavo nekdanjega predsednika uprave Darsa, ki je dejal, da so za zastoje krivi objestni vozniki, ampak je po mojem mnenju krivo predvsem Darsovo slabo načrtovanje delovišč, pa tudi izvedba je bila slabo pripravljena.Problem je v tem, da je pod to upravo z Darsom težko vzpostaviti kakršnokoli komunikacijo. Zato lahko še enkrat povem, da smo na ministrstvu prisiljeni komunicirati neposredno z izvajalci gradbenih del. Ti zagotavljajo, da bi se dela na tem odseku lahko zaradi nočnih del in pohitritve zaključila 30 dni prej.

Kdaj bo torej odsek odprt?

Težko napovem točen datum, vsi moji napori pa so usmerjeni v to, da bo odsek tudi zaradi nočnih del in širšega obsega del podnevi odprt v najkrajšem možnem času. Z izvajalcem del sem že govoril, da se zapora uredi tako, da bo zagotovljena večja prepustnost, kot je bila doslej, in da bodo prometni pasovi širši.

Začela so se tudi nočna dela na avtocestnem odseku med Domžalami in Šentjakobom. Kako potekajo nočna dela na gradbiščih? Preverjate, ali se v praksi res izvajajo?

Tam je pogodba zelo jasna, in sicer določa, da se dela izvajajo v svetlem delu dneva. Kljub temu pa eden od izvajalcev nekatera dela opravlja tudi ponoči, in sicer tako, da s hrupom ne ogroža okoliških prebivalcev. Sam v praksi ne preverjam nočnih del. Od nove uprave Darsa pa pričakujem, da bo vse razpise prilagodila tako, da ne bo le cena tista, ki bo odločala, kdo bo izbran, ampak bodo pomembni tudi rok izvedbe ter ureditev zapore in gradbišča. Rok izvedbe mora biti eden ključnih dejavnikov pri izbiri izvajalca. Drugi pomemben element je, kako je urejena zapora na omenjenem gradbišču. Logično je, da se mora zasledovati cilj čim večje pretočnosti prometa.

Več si lahko prebrete TUKAJ.